Il vous faut avoir un manuel de base.
A 14-15 ans, j'achetais les livres de Lycées Techniques, librairie Béranger, j'ai appris comme cela.
Achetez d'occasion si c'est un problème de coût.
Tous les auteurs sont imparfaits, mais mieux vaut un manuel imparfait - même avec des erreurs - que pas de manuel du tout.
Vous m'avez parlé de la charge de l'électron.
Au sein d'une batterie lors de la charge, le courant électrique fait migrer des ions d'un pôle à l'autre. A la fin de la charge, un pôle est donc en excédant d'électrons (le - alias l'anode ?)
Dans un condensateur, l'énergie est stockée sous forme électrostatique, principalement dans le diélectrique.
La densité volumique d'énergie est proportionnelle au carré du champ électrique.
Dans un accumulateur, l'énergie est stockée sous forme chimique. Le zinc ou le lithium ont demandé plus d'énergie pour être réduits depuis leurs oxydes, pour passer à l'état métallique. Ils sont fortement électronégatifs, autrement dit ils retiennent mal leurs électrons les plus extérieurs : ils quittent alors l'état métallique, et passent en cations, soit dans une solution, soit dans un sel ou un oxyde. Si vous mettez une électrode de zinc et une électrode cuivre ou de graphite dans le même électrolyte, et que vous les reliez avec un voltmètre, vous constatez que l'électrode de cuivre est plus positive que celle de zinc, d'environ 1,5 à 1,6 V. Cela résulte du fait qu'à l'équilibre, les électrodes prennent des potentiels différents par rapport à la solution. Si vous faites débiter cette pile, l'électrode de zinc va envoyer des électrons dans le circuit extérieur. Reçoit-elle des électrons de l'électrolyte ? Pas vraiment, elle y envoie des cations Zn
++. Elle se corrode. Et pour la neutralité électrique locale, elle reçoit des anions depuis la solution, qui aussitôt entourent les cations dissous. Phénomènes inverses à la cathode, où arrivent les cations zinc, qui éventuellement dissocient l'eau, avec dégagement d'hydrogène...
Je comprend donc qu'il existe une différence de charge électrique entre les deux pôle sans être encore réellement sur de saisir ce que cela signifie réellement une charge électrique. J'imagine qu'il existe un seuil de saturation des matériaux à cette charge se qui fait qu'une batterie à un niveau de charge maximum. (pour quelle raison utilise-t-on du plomb, pour sa capacité ? parce qu'il réagit aisément ?) cela correspondrai aux 30Ah qui peuvent être indiqué par exemple sur une batterie. Donc si je ne me foire pas trop, 30Ah correspond à (30x3600)/(1.6 E -19) électrons soit 6.75 E 23 électrons "stocker" au niveau de la anode (borne -)
Cette même baterie, alimentant un cicuit se déchargerai en fonction de la resistance à l'écoulement de ses électrons, soit pour une resitance produisant un débit, ou plus exactement un intensité de 1A il faudrait 30h pour qu'elle soit entièrement décharger, je crois que je visualse sans trop de diffculté cette écoulement.
Mais je n'arrive pas à me représenter à quoi correspond la ddp. Contrairement au pompes ou j'arrive à concevoir ce qui se passe en amont, en aval et à l'interrieur et qui me permet de comprendre en quoi consiste la différence de pression qu'elle fournie et la raison pour laquelle le fluide cricule, une tension est une notion très abstraite pour moi.. Que doit-je comprendre si mon voltmètre m'indique qu'une batterie d'élivre 12,1V ou 12,4V. Vous parliez d'électron-volt. Je ne sait pas du tout à quoi cela correspond. J'ai crus comprendre qu'il s'agit d'un niveau d'énergie mais ques-ce qui crée cette énergie. Pourquoi cela à une incidence sur le débit d'écoulement des électrons. Et si ce niveau d'énergie est lié aux électrons cela implque-t-il que la tension chutera plus la batterrie ce déchargera ? le déplacement relativement lent des électrons eux même joue-t-il un role préhéminent dans le rapport entre la décharge et la perte de ddp ? Je peut lire et apliquer un équatiuon afin de trouver cette valeur en électrons-volt à partir de grandeurs que j'apréhende et que je mesure, mais cela ne me renseigne pas sur la nature de cette différence d'énergie.
Enfin acéssoirement, j'ai appris en cours que les tension d'accumulateurs en série branché en série voyaient leur tension additionées. Au delà des mon incompréhention de ce qu'est véritablement une tension, je me demande, sans doute naivement, ce qui empèche les électrons de la borne négatif d'un de ses accumulateurs de migrer vers la borne positif du suivant, produisant ainsi un courant électrique et compensant la diférence de charge. Cela me paraitrait naturel mais j'imagine bien que quelque chose foire dans ce raisonnement.
J'ai essayé d'exposer au mieux ma façon de voir les problèmes de compréhention que me pose les accumulateurs. Je m'appuie essentiellement sur mes souvenirs de cours, wikipédia, d'autres sites internet, l'observation du circuit électrique de ma voiture et quelques suposition personelle.
Le simple fait de devoirs essayé de vous formuler mes pensée de façon compréhensible à déjà été un exercice interresant qui m'a permit je crois de mettre un peu d'ordre dans mes pensée et de trouver moi même quelques réponses assez évidentes.
Pour les alternateurs je vais commencer par lire l'article que vous m'avez proposer.
Je me sent ridicule avec mes interrogations qui doivent paraitrent ridicules, mais cela m'importe peu, j'ai envie de comprendre et je crois que vous pouvez m'y aider.
En électrochimie, la tension ne dépend que des matériaux et de leur état - inclusivement l'état de surface, auquel on s'intéresse énormément en anticorrosion.
Si vous faites une pile plus large, elle pourra débiter plus de courant. Pour la même tension.
Si vous faites une anode plus profonde, et assez de réserve d'électrolyte, elle débitera plus longtemps avant d'être entièrement rongée.
On a développé les accumulateurs au plomb empiriquement, et la théorie est venue après. Elle n'est pas simple.